NVDE in de media

“Het is ontzettend zonde van het geld,” zegt voorzitter Olof van der Gaag van de NVDE. “Want je krijgt er niets voor terug als Nederland.” Los van het klimaat is er volgens Van der Gaag dus ook een financiële reden om de komende vier jaar extra te investeren in de productie van duurzame energie. Anders zal Nederland waarschijnlijk pas in 2034 aan de Europese afspraken voldoen.

Elf bedrijven en organisaties uit de energietransitie hebben zich verenigd in de coalitie Grond voor Verandering. Afgelopen dinsdag deed deze coalitie in de Tweede Kamer een oproep om gemeentegrond voortaan ’transparant en eerlijk’ aan te besteden, zodat de energietransitie kan worden versneld. De coalitie heeft als doel uitstootvrije mobiliteit mogelijk te maken en elektrisch rijden betaalbaar en toegankelijk te houden.

De NVDE wil dat er snel duidelijkheid komt over het budget voor de SDE++. “De SDE++ is het fundament onder het belangrijkste dat bedrijven nodig hebben om duurzame projecten te realiseren: beleidszekerheid. We dringen erop aan dat een nieuw kabinet Nederland vooruithelpt met consistent beleid en vanaf 2027 voor langere termijn geld reserveert voor de SDE++. Dat is nodig voor onze onafhankelijkheid, ons investeringsklimaat en voor grip op de energierekening van huishoudens en bedrijven,” zegt NVDE-voorzitter Olof Van der Gaag.

“Gas blijft onmisbaar, maar tegelijkertijd gebruikt Nederland inmiddels voor meer dan de helft stroom uit hernieuwbare bronnen”, zegt Olof van der Gaag van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE). “Een recordhoeveelheid ten opzichte van voorgaande jaren.” “Nederland draait steeds vaker op zon en wind, maar die kun je niet zomaar aan- en uitzetten. Een betrouwbaar vangnet blijft daarom cruciaal”, zegt Van der Gaag. Dat vangnet bestaat voor een groot deel nog uit kolen- en gascentrales, maar kan ook worden gecreëerd met biomassa, groene waterstof of het gebruik van een kerncentrale. “Biomassa is al ver ontwikkeld, dus op korte termijn is dit het voornaamste duurzame vangnet.”

Volgens de NVDE is tot nu toe geen invoedingstarief gevonden dat de energietransitie helpt of op een andere manier netto positieve maatschappelijke effecten heeft. “Voor ons is het belangrijk dat zo’n tarief de efficiëntie van het gebruik van het net verbetert en de groei van vraag en aanbod van elektriciteit niet frustreert”, zegt voorzitter Olof van der Gaag in een reactie. “Geen enkele voorbijgekomen optie voldoet aan deze twee criteria.” Hij wijst er daarbij op dat de NVDE niet alleen de opwekkers van elektriciteit vertegenwoordigt maar ook afnemers ervan en de netbeheerders. “Dus eigenlijk de hele keten.” Omdat de mogelijkheid van invoering voor onzekerheid zorgt, en omdat er al veel op gestudeerd is, pleit de NVDE om op korte termijn te besluiten om af te zien van invoering. “Het creëert teveel drempels voor verduurzaming.”

Bovag, Rai Vereniging, ANWB en een hele reeks andere organisaties uit de auto- en mobiliteitsbranche vragen informateur Letschert in een brief om helder autobeleid voor de komende jaren. Verdere elektrificatie en ook kilometerheffing horen daar volgens deze clubs bij.