De Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE) is bezorgd over twee aangenomen moties, omdat ze de verduurzaming van de transportsector vertragen en langer afhankelijk houden van onbetrouwbare fossiele energie uit het buitenland. De Tweede Kamer stemde onlangs in met twee moties over de vrachtwagenheffing die werden ingediend tijdens het debat over de maatregelen van het kabinet inzake de hoge energie-en brandstofprijzen. De motie Flach (SGP) vroeg om lagere tarieven van de vrachtwagenheffingen en de motie Eerdmans/Wilders vroeg om uitstel van de vrachtwagenheffing tot 1 januari 2027.

De invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli maakt de Nederlandse transportsector toekomstbestendig. De vrachtwagenheffing betekent dat eigenaren per gereden kilometer betalen. Hoeveel zij betalen hangt af van het gewicht en de uitstoot van de vrachtwagen. Een groot deel van de opbrengst vloeit terug naar de sector, bijvoorbeeld via subsidies voor elektrische vrachtwagens. De heffing is geen losse maatregel, maar onderdeel van een bredere beweging naar een stabieler en duurzamer systeem dat onafhankelijker is van wiebelige fossiele energie.

De opbrengsten van de heffing vloeien terug naar ondernemers en maken gerichte investeringen in schonere voertuigen en innovatie mogelijk. Nu al zijn de totale kosten van een deel van de elektrische vrachtwagens en een groot deel van de elektrische bestelwagens in verschillende segmenten voordeliger dan die van een diesel. Dat moet in iedere categorie het geval worden. De hogere aanschafprijs voor elektrische vrachtwagens zorgt nu nog te vaak voor een onoverkomelijke drempel.

Het is daarom van belang om vast te houden aan de eerder ingezette koers. Consistent beleid biedt ondernemers het vertrouwen om te investeren en vooruit te kijken. De vrachtwagenheffing is geen doel op zich, maar een fundament onder het weerbaar maken van de transportsector.